去年，德國進口液壓扳手廠家普朗特在中國首都北京某高架橋支座更換現場，我公司8同步400T液壓千斤頂顯神力，我公司充分的應用高科技PLC同步頂升系統，同步精度高達±0.5%，由此說明，液壓千斤頂在橋梁等行業起著重要的作用。

    普朗特液壓千斤頂產品詳細地址：http://pltyy.cn/product/list-yyqjd.html

    液壓同步頂升系統的顯著特點有：

    1、變頻調速閉環控制、脈寬調制閉環控制、脈寬調制開環控制技術滿足不同用戶的不同要求；

    2、液壓油缸內置式（或外置）位移、壓力傳感器、均載荷，保證頂升系統在惡劣環境的可靠性；

    3、均載閥的功能保護油缸不發生過載，平衡油缸的負荷能力，使帶載下降的油缸不至失壓下滑；

    4、先進的進油調速和重載液壓回路，不但使頂升時達到高精度同步，在載荷下降時同樣保證高精度同步，其誤差不超過±0.5mm；

    5、高速置零，低速頂升，升降速度可以任意控制；

    6、彩色觸摸屏，實施在線顯示頂升位移，頂升載荷等狀態，也可掛接工控機實施記錄施工全過程；

    7、常用PLC四點同步頂升，也可擴展至24點或32點以上的多點同步，在多點同步工作狀態下除保持多點位置的同步外，并可按照用戶的要求調解各支點的載荷分布。

    今天我們簡要的描敘一下橋梁同步頂升中超薄液壓千斤頂實施步驟：

    一、超薄千斤整體同步頂升方案的確定

    1、資料收集。主要包括原橋梁結構設計圖、橡膠支座檢測報告、橋梁竣工檢測報告及橋梁現狀調查資料 。

    2、支座處剪力的計算。根據設計圖紙提供的結構圖和支座約束情況，計算支座處剪力。通常情況下將計算得到的支座剪力R放大15倍作為設計頂升力，即R設計=R×1.5。下標 i表示支座編號，對于連續梁橋來說，不同橋墩處的支座剪力是不同的；對斜彎橋來說,同一墩上內外支座處剪力亦不相同。

    3、確定千斤頂型號、數量和安裝位置。根據頂升千斤頂尺寸大小、行程及橋墩(臺)頂和梁底間的空隙選擇千斤頂的型號。一般情況下梁體與橋墩之間的空間位置有限，這往往成了千斤頂型號選擇的控制因素。在本項目中，根據設計圖采用超薄千斤頂作為頂升設備 ，技 術參數見表 1。所需千斤頂的數量由計算出的設計頂升力冊千卜和千斤頂的頂升能R來確定： n = R f詩計／R。根據設計圖紙在合理位置布置千斤頂，布置原 盡量把千斤頂布置在橋墩 (臺) 的中間或者梁端橫隔板的下方 。

    4、局部承壓計算。為了保證在頂升過程中不出現橋墩(臺)頂面混凝土或梁底混凝土壓應力超限的情況對千斤頂安放位置的墩(臺)頂混凝土和梁底混凝土進行局部承壓驗算。

    如果計算出在頂升過程中墩頂混凝土壓應力超限的情況，則需要調整千斤頂安放位置(一般情況安放位置 擇空 間很小) 或增加千斤頂的數量以降低單個千斤頂的頂升力 。

    二、現場施工步驟

    1、準備工作。斷開相鄰兩跨橋面或橋面與現澆路面之間的連續，搭設操作平臺，清除布置千斤頂處雜物，安裝 鋼墊板及千斤頂 。

    2、試頂。試頂主要是為了消除支撐本身的非彈性變形，保證各千千斤頂在頂升時同時受力 ，同時可檢驗頂升系統的工作性能。在主梁還沒有正式頂起時即可停止，并停放數小時進行觀察，無任何異常變化后才能開始整體頂升 。

    3、整體頂升。千斤頂應緩慢、分級加載，即5、10、12、14、16MPa…… 超過10MPa 后以2MPa為一個加載檔次，當梁體升高達到設計值時，停止加壓做穩壓處理。 當整跨第一次頂升達到千斤頂位移值時，鎖緊千斤頂閥門，并利用準備好的鋼板將梁楔緊。在頂升過程中應及時加墊千斤頂保護環作為臨時支撐點，確保橋梁整體安全，全面檢查并確定梁體已墊實后，千斤頂才可以卸壓并進行下一階段的頂升工作，如此循環頂升。頂升完成后，應將支座處千斤頂的閘門關緊 ，保持該千斤頂的頂升力度 。

    4、支承面清理。頂升完成后，應及時清除蓋梁或墩臺上原有支座、墊石、雜物 、污點等，清理需用高壓水沖洗干凈并用空壓機吹干后進行下道工序 。

    5、支座及墊石更換、調整。首先在支座處的空心板底面通過環氧樹脂粘接220X 220X20mm的鋼板；其次在支座處 的橋臺上將支座墊石用環氧樹脂砂漿粘貼于蓋梁上，對已破損及開裂的支座墊石應予以更換，新更換的支座墊 石采用壁厚為6mm，高24em ，直徑為220mm的圓形鍍鋅鋼管砼，強度須達到 C40 標準。在支座墊石上標出支座位 置中心線，同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線，施工時使支座的中心線同墊石中心線相重合；第三，在墊石上焊接220X220X20mm的鋼板；第四，安放橡支座，對脫空的支座采用楔型鋼板進行超墊調節，局部不密實的采用灌注環氧樹脂砂漿填充密實，以保證梁底各支座均衡受力 。

    6、卸載落梁。 待支座全部施工完畢，利用千斤頂再次頂升上部結構，上部結構離開臨時支撐即停止頂升，鎖緊千斤頂閘門。立即拆除臨時支撐，之后打開千斤頂 閘門，油泵作業，慢慢均勻放松各千斤頂，將梁體落座就位。 檢查支座受力情況，若有脫空現象需再次頂升并利用超墊鋼板配合環氧砂漿進行處理。出現下述三種情況 中的一種時需要重新起梁安置支座：個別支座脫空，出現不均勻受力；支座發生較大的初始剪切變形；支座偏壓嚴重，局部受壓，側面鼓出異常，而局部脫空。

    7、后續相關工作。待卸載梁后，對橋臺擋塊進行加高處理。撤除臨時支架、清理現場、開放交通。

    三、施工控制措施

    1、頂升過程中，通過油壓表和安放在千斤頂處的百分表來控制頂升荷載和頂升速度，達到整個梁體結構的同步頂升。如果千斤頂的行程達不到頂升高度的要求，就需要對梁體結構進行分階段頂升 。第一次頂升完成后，用墊塊臨時支撐梁體，放松千斤頂，增加千斤頂下墊板的厚度后進行下一階段的頂升過程 。

    2、為了防止梁體結構在頂升過程中發生扭轉和側移，需要對梁體控制截面的標 高和軸線進行監控觀測。同一橋臺上的橫向相鄰千斤頂位移差控制在1mm以內，而縱向變形差控制在1mm以內 。

    3、為了保證在頂升過程中，梁體結構的內力不發生改變，在梁體控制截面安裝應力傳感器，對控制截面的應力進行跟蹤觀測，保證應力變化控制在0。1MPa以內 。

    4、開工前經反復計算、核對后，提出平面和高程的控制數據，并制成表格隨時核對。以避免因時間、人員變動等因素造成誤差乃至錯誤。施工中，要有多名管理人員在現場巡視監督，避免人為盲目施工 。

    四、人員配置和安全控制

    1、人員配置。起梁時要求配置一個協調指揮班子，以控制技術和安全 。 

    2、施工安全管理。要制定安全操作制度及安全生產措施 ，設置專門安全員對各個施工環節進行專門細致的檢查，并對所有的施工人員進行安教育，對參與操作的人員進行崗前培訓和技術交 底。

    具體措施如下：

    貫徹落實行之有效的安全管理制度，確保施工安全。技術交底的同時要有安全交底，詳細講解施工順序，工藝流程，安全注意事項，關鍵部位的安全操作要領等。加強施工機械管理，待修機械和備用機 械要安排專人管理，專用機械和運輸機具的管理一定要落實到人。施工班組、施工隊要根據每個階段施工的不同情況制訂切實可行的安全措施執行 。在重要的施工點如項目經理部、材料倉庫特別是危險品倉庫等要設專職看守人員和圍墻。所有施工設備和機具在使用前必須由專職人員負責檢查，通過后方可使用。夜間施工要有良好的照 明設施 。

    3、現場安全管理。

    由于橋梁支座脫空處理的特殊性，主要材料分類堆放并要求防火防盜，工棚內準備l～2個滅火器，臨時的用電線路嚴格按照相關要求進行布設，禁止在棚區內使用明火。支座更換處理需要搭門架或者鋼管架進行施工的，搭架時安排人員仔細檢查各種設施是否有破損，不合格設施一律不得使用，架子的連接部位要求連接牢固，門架之間用拉桿連接好并增加橫向支撐，鋼管架用斜撐鋼管加強橫向連接 。施工平臺采用木板或方木搭成，木板與木板搭接的部位必須用鐵絲綁扎好，方木也必須用鐵絲扎牢，平臺臨空側要求設置一定高度的護欄，對于處于道路中間的施工平臺要求在靠近道路一側安裝安全防護網或者用彩條布圍住施工平臺，防止 雜物意外掉落 。鉆孔、電焊、切割必須佩戴相應勞保用品，如戴防護眼鏡、防塵口罩，進入施工現場要戴安全帽、穿工作鞋，用電開關要做到一電一控，且要有漏電開關。在進行高空作業時，高空作業所用材料需堆放平穩，工具應隨手放入工具袋內，上下傳遞物件禁止拋擲，高空從業人員必須佩戴安全帶，嚴禁在作業過程嬉戲打鬧，安排專人進行監督，夜間施工若照明亮度不足時，不得從事高空作業。在頂梁作業時，千斤頂上下必須用鋼板墊平，使千斤頂全面接觸受力，如空隙較大，可用薄鋼板超墊平穩，以免破壞混凝土結構。頂升應 由慢到快進行，隨時隨地檢查升高位移值的均勻性，并及時進行調整。為保持梁體在橫向上的連續性，防止變形過大而開裂 ，控制各千斤頂頂力在橫向上的分配非常重要。在各梁梁端千斤頂上設置保護環超墩，該超應隨頂升升高而進行加高，當停止工作時應將該超墩即時楔緊，以防止意外，確保結構物及施工安全。

    本文感謝湖南省高速公路管理局龔先兵提供技術資料支持，一并感謝王松根、姚祖康、楊錫武、陳亭、于濤、戴易和、謝澤酃、熊朝暉，劉蓉暉、賀志勇，張肖寧，王端宜等提供技術文獻。

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